Lasku on prosessi, jolla lentävä laite palaa maahan. Siinä on joitain erityispiirteitä, jotka on otettava huomioon kyseessä olevasta lentokoneesta riippuen, erityispiirteitä, joihin on kiinnitettävä huomiota onnettomuuksien välttämiseksi. Lasku voi viitata myös prosessiin, jolla avaruudessa olleet moduulit palaavat maahan miehistön kanssa; Siinä tapauksessa, että laskeutuminen tapahtuu merellä, oikea termi on "roiskuminen".
Laskeutumisprosessia pidetään yleensä kriittisenä samalla tavalla kuin lentoonlähtöprosessia. Siksi tarvitaan sopiva pinta ilma-aluksen turvallisuuden varmistamiseksi. Heillä on yleensä merkkejä valoilla, joten tämä menettely voidaan tehdä yöllä. Yleensä lentäjät saavat apua lennonjohtotorniin, ja tämä on vastuussa lentoonlähtöjen ja laskujen järjestämisestä. näissä tapauksissa synkronointi on keskeistä, samoin kuin odotusaikojen lyhentäminen.
Yleensä lasku suoritetaan suunnitelman mukaisesti. Kyseinen ilma-alus laskeutuu aiemmin lentosuunnitelman jälkeen määritettyyn paikkaan. Jos komplikaatioita ilmenee (vakavan myrskyn tai mekaanisen vian vuoksi), ohjaajan on ehkä tehtävä lasku koneen ulkopuolelta (eli se oli suunnittelematon).
Näin on silloin, kun päätät laskeutua muulle kuin tarjotulle lentokentälle mainitaksesi yhden mahdollisuuden. Kun päätös suunnitelman muuttamisesta on tehtävä kiireellisesti vaarassa olevien matkustajien ja miehistön turvallisuuden vuoksi, sitä kutsutaan pakkolaskuksi.
Mitä voi tapahtua, on, että hätälasku tai kutsutaan myös pakotetuksi, ennen kuin varautuminen tapahtuu keskellä lentoa. Esimerkiksi havaitaan tekninen toimintahäiriö, joka voi vaarantaa matkustajien ja miehistön hengen, joten ohjaajan on laskeuduttava sinne, missä hän voi, jos parempi millään muulla rahtikirjaan sisällytetyllä kiitotielle, mutta sen pitäisi. missä hän voi tehdä tarvittavat varotoimet mahdollisuuksien mukaan, kuten tehdään se avoimessa ja asumattomassa paikassa.
